Polaris: de Winnipeg au reste du monde

Polaris: de Winnipeg au reste du monde

Polaris Sectors Inc. est le plus grand producteur de motoneiges de la planète ainsi que le plus grand You.S. fabricant d’automobiles tout-terrain (VTT) et de motomarines (PWC). À juste titre, les opérations de Polaris sont restées concentrées là où elles ont commencé, dans le Minnesota – une suggestion qui représente 60% de la création de motoneiges dans le monde (Polaris étant responsable de 35% et Arctic Cat de votre séjour à 25%). Une force pionnière dans le secteur de la motoneige aux États-Unis, Polaris a, parce que sa création a apprécié une solide réputation de haute qualité et d’innovation. En 1989, par exemple, MacNeil-Lehrer News Hour connue sous le nom d’édition de Mercedes-Benz de Polaris America. Le chef de file de l’industrie de la motoneige a néanmoins connu sa part de problèmes tout au long de son parcours. En 1964, il faillit faire faillite suite au dysfonctionnement du Comet, son premier traîneau à moteur latéral avant. Et tout au long de la fin des années 70 et du début des années 80 – une période de ralentissement des ventes de produits et de ventes qui a secoué le marché dans son ensemble – l’avenir de Polaris était tout aussi sombre. Un rachat par emprunt au milieu de 1981 qui avait pris le type d’une société en commandite a évité la fermeture d’une usine par ailleurs imminente, mais il a fallu de nombreuses années avant que Polaris ne fonctionne à nouveau correctement, cette fois en tant qu’entreprise revitalisée distinctement située dans une entreprise nettement plus mince. Une décennie plus tard, le 23 décembre 1994, Polaris a terminé son passage d’une société en commandite à une société par actions, alors que la société terminait sa 6e année directe de ventes et de bénéfices records. Basée à Minneapolis, Polaris exploitait des usines de fabrication à Roseau, Minnesota, Osceola, Wisconsin et Spirit Lake, Iowa, et vendait ses produits via environ 1900 concessionnaires nord-américains et un réseau de distributeurs internationaux qui faisaient la promotion des produits Polaris dans 65 pays à travers le monde. Polaris Sectors a été créé à Roseau, une petite communauté à quelques kilomètres de la raison la plus septentrionale des 48 États contigus. Cette région relativement éloignée, située plus près de Winnipeg, au Manitoba, plutôt que de Minneapolis, a influencé un environnement de progrès persistant. Mais Hetteen Hoist & Derrick, le précurseur de Polaris, a été créé en 1945 non pas pour votre création de motoneiges, mais comme atelier de résolution de problèmes qui est devenu reconnu pour sa fabrication de machines uniques pour les agriculteurs de la zone. La fourniture d’acier était à une prime à la fin de la Seconde Guerre mondiale, randonnée motoneige et Edgar Hetteen avait été un employé du métal habile et inventif qui peut aider les gens à utiliser ce qu’ils avaient. Un ami proche David Johnson a racheté l’entreprise alors qu’il travaillait encore dans la marine, et le copain d’Edgar, Allan Hetteen, est devenu associé au début des années 1950. L’entreprise produisait du matériel agricole, y compris des hachoirs à paille, des élévateurs à grains portables et des pulvérisateurs, mais comptait également sur le soudage, le fraisage et les réparations de base pendant la période d’absence. Compte tenu du climat de la région, de la nature saisonnière de l’entreprise d’origine et du fait que les fondateurs étaient des amateurs de plein air, il était peut-être inévitable que le concept de production de motoneiges finisse par transformer l’entreprise. À l’époque, les sorties pour la pêche à la ligne, la chasse et la capture de lieux pendant les mois froids devaient être parcourues en skis de fond ou en raquettes. Bien que les inventeurs aient joué avec l’idée des dispositifs à neige depuis les années 1920, aucune machine fiable n’était facilement disponible qui puisse être utilisée pour ce genre de raisons utilitaires. Ce n’est que dans les années 1950, en grande partie à cause du travail de Johnson, que la perception générale de faire une voiture de neige conduite par des skis commence à considérer la forme comme une entreprise américaine. L’entreprise a vendu sa première machine, une conception robuste, pratiquement non testée, pour un propriétaire passionné de la cour à bois Roseau en 1954. Il n’y avait alors aucune intention de développement clair pour diriger l’entreprise dans ce nouveau domaine. En effet, Edgar Hetteen se concentrait principalement sur la vente des broyeurs de paille à colonne de la société et était tiède sur l’idée des dispositifs de chute de neige jusqu’à ce qu’il se rende compte de l’attention considérable suscitée lorsque le premier client de la société en motoneige a fait la démonstration de sa motoneige.